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| Équipe |
Team Lotus Team Rebaque |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Lotus |
| Année du modèle | 1978-1979 |
| Concepteurs |
Colin Chapman Geoff Aldridge Martin Ogilvie Tony Rudd Peter Wright |
| Châssis | Monocoque en Aluminium |
|---|---|
| Nom du moteur | Ford-Cosworth DFV |
| Cylindrée | 2 993 cm3 |
| Configuration | 8 cylindres en V à 90° |
| Position du moteur | Arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland FGA 400 |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Système de freinage | Freins à disque Lockheed/Ferodo |
| Poids | 575 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 743 mm Voie avant : 1 730 mm Voie arrière : 1 630 mm |
| Carburant | Valvoline |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | John Player Special |
| Pilotes |
 Mario Andretti Ronnie Peterson Jean-Pierre Jarier Héctor Rebaque Carlos Reutemann |
|---|---|
| Début | Le au GP de Belgique |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 26 | 6 | 10 | 5 |
| Championnat constructeurs | Champion en 1978 avec 86 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Mario Andretti champion en 1978 Ronnie Peterson 2e en 1978 |
La Lotus 79, dont la dénomination officielle d'engagement en championnat du monde est JPS Mk IV, est une monoplace de Formule 1 conçue en fin d'année 1977 par Colin Chapman, Geoff Aldridge, Martin Ogilvie, Tony Rudd et Peter Wright de l'écurie Lotus.
Elle succède à la révolutionnaire Lotus 78, elle aussi à « effet de sol » (concept wing-car). Elle fut imbattable durant la saison 1978, ce qui permit à Mario Andretti de devenir champion du monde à son volant mais la saison 1978 fut aussi marquée par le décès son coéquipier Ronnie Peterson.
La Lotus 79 a permis à ses pilotes de signer 7 victoires, 10 pole positions, de marquer 121 points et de remporter les championnats des pilotes et des constructeurs. Après que Rubens Barrichello a conduit la 79 au Festival de vitesse de Goodwood en 2000, il fut surpris de voir qu'il avait les mêmes sensations dans la 79 que dans une Formule 1 moderne.